哈啰單車“闖北京” 違規投放被罰5萬

哈啰單車“闖北京” 違規投放被罰5萬
2019年05月20日 13:42 商學院

  “禁投令”后,部分單車企業仍努力進入一線城市,哈啰單車也在去年陸續現身北京街頭。

  5月17日,北京市交通委官方微博“交通北京”發布稱,根據《北京市非機動車管理條例》有關規定,鑒于哈啰出行違規投放車輛事實清楚,且被相關部門約談后拒不改正等嚴重情節,2019年5月16日,北京市交通執法部門對哈啰出行實施了行政處罰。據悉,這是北京市首次對互聯網租賃自行車企業違法違規行為實施處罰。哈啰出行被處以5萬元人民幣的罰款,并在城六區限制投放運營車輛,同時自接到處罰通知書10個工作日內,收回在本市的全部違規投放車輛。

  哈啰出行向《商學院》記者表示:“哈啰出行此前通過與永安行合并,在京獲得1.9萬輛的置換份額,得到在郊區試點運營的合法資格。近來針對春季騎行驟然增多的實際需求,我司近期在京郊投放了較多車輛。針對北京市交通主管部門對我司做出的行政處罰,罰金部分我們將盡快繳納,同時配合管理、積極整改,成立專項工作組投入到后續整改工作中去。”

  2017年12月,哈啰出行與永安行單車合并,原永安行單車的業務由哈啰出行全權負責。鑒于2017年9月北京市暫停共享自行車企業新增投放車輛后,永安行單車報備的在京運營車輛數量為1.9萬輛。按照北京市“限制增量,減量調控”的原則要求,并經市區兩級聯席工作會議研究,哈啰出行置換永安行單車以1.9萬輛為上限,先行在郊區進行投放試點運營,具體由企業商試點區主管部門并簽訂承諾書后組織實施。

  而數據顯示,截止4月8日,哈啰出行在本市投放車輛數量增至5萬余輛,且車輛已擴散至城六區、通州區、房山區、大興區、昌平區。除昌平區、大興區外,其他各區均未與哈啰出行簽訂投放車輛協議。

  北京市交通委于5月13日發布《我市開展互聯網租賃自行車專項治理行動》公告稱,為促進互聯網租賃自行車(即共享單車)市場有序規范運營,從2019年5月13日起,開展為期一個月的互聯網租賃自行車專項治理行動,重點針對亂停亂放、違規投放、破損廢棄的互聯網租賃自行車和違規投放的租賃電動自行車,予以清理或回收,并對責任企業依法查處,持續形成嚴查嚴管態勢。

  互聯網分析師葛甲表示:“哈啰之前在三四線城市運營,避開‘單車大戰’的同時,也錯過了進入一線城市的機會,后通過永安行單車進入了一線城市。獲得阿里投資后,使得哈啰有了資金支持。”

  哈啰出行下一步將如何布局一線城市的單車業務?哈啰出行稱:近期廣州開始對共享單車企業進行公開招投標,在“完善優勝劣汰的市場化機制,引導企業有序進入和退出”上邁出了嶄新的階段,通過招投標方式引進新企業加入,促進市場良性競爭,最終讓更多廣州市民受惠,哈啰出行也積極參與其中。

  “在禁投令之下,目前一線城市普遍面臨‘好騎的共享單車越來越少’的狀況,對于市民短途出行造成了一定的影響。但我們相信越來越多的一線城市會引入優勝劣汰的市場化機制,政府會和優秀的共享單車企業一起共治共管,共同推動共享單車行業健康發展。哈啰單車也和有關政府部門保持常態化良好溝通,未來將一貫地積極配合政府部門管理。”哈啰出行表示。

  據哈啰出行介紹,目前哈啰在上海的部分地區進行了試運營。近期,深圳市共享單車投放管理試點工作方案,也在征求各區和企業意見。“哈啰也希望能為更多一線城市用戶提供優質的出行服務。”

  “目前,哈啰在單車的運營效率與成本控制上有一定優勢,而要使單車業務進一步獲得收入,或只能到北上廣等一線城市進行投放。”葛甲如是說。

  但也正是在這樣的嚴查嚴管的態勢下,共享單車的發展或將遭遇運營瓶頸。此前,共享單車在經歷“退押金潮”后,資本冷卻,發展步入低潮期。

  哈啰出行未來在一線城市的發展走向會如何?《商學院》將持續關注。

  原標題:哈啰單車“闖北京”,違規投放被罰5萬

一線城市單車

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